Lithium Reserves in PoK Kashmir :
पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (POK) में कथित तौर पर एक विशाल लिथियम भंडार की खोज की गई है। यह एक प्रमुख भू -राजनीतिक और आर्थिक विकास है जो भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को बदल सकता है। लिथियम की उपस्थिति, जिसे अक्सर “सफेद सोना” कहा जाता है। ये निष्कर्ष दक्षिण एशिया के भू -राजनीतिक, आर्थिक और ऊर्जा की गतिशीलता को काफी बदल सकते हैं।
Current Status of Lithium Reserves in PoK : लिथियम की स्थिति
चीन और पाकिस्तान ने चीन-पाकिस्तान इकोनॉमिक कॉरिडोर (CPEC) के लिए POK में एक सर्वेक्षण किया। सर्वेक्षण के दौरान उन्होंने पोक के गिलगित-बाल्टिस्तान क्षेत्र में लिथियम भंडार पाया। प्रारंभिक भूवैज्ञानिक अध्ययनों से पता चलता है कि इस क्षेत्र में उच्च-ग्रेड लिथियम की बड़ी जमा राशि है, हालांकि आधिकारिक आंकड़ों का अभी तक पूरी तरह से खुलासा नहीं किया गया है। यह क्षेत्र POK के उत्तरी भाग में स्थित है।
China’s Strategic Interests in PoK’s Lithium : चीन का फायदा
चीन, लिथियम-आयन बैटरी का दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक है। वे कई इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करते हैं जिन्हें बहुत सारे लिथियम संसाधन की आवश्यकता होती है। उनके पास पहले से ही अर्जेंटीना और चिली में लिथियम के लिए खदानें हैं जिनमें बहुत बड़े लिथियम भंडार हैं। चीन अब POK में भी मौजूद रिजर्व में रुचि रखता है। CPEC के तहत अपने निवेश के माध्यम से, चीन POK में सड़कों, खनन बुनियादी ढांचे और परिवहन मार्गों का निर्माण कर रहा है जो इसे इन खनिज-समृद्ध क्षेत्रों तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा।
चीन कथित तौर पर पीओके से लिथियम निकालने, चीनी सुविधाओं में इसे परिष्कृत करने और इसे सीधे ईवी और बैटरी उद्योगों में खिलाने की योजना बना रहा है। चीन के लिए, लक्ष्य स्पष्ट है – दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका से आयात पर निर्भरता को कम करते हुए, एक सुसंगत और भौगोलिक रूप से करीब लिथियम स्रोत को सुरक्षित करें।
How India Stands to Gain if PoK is Integrated : भारत का फायदा
भारत वर्तमान में अपनी लिथियम जरूरतों का 70% से अधिक आयात करता है, मुख्य रूप से ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अमेरिका से। यदि भारत वापस POK हो जाता है, तो वह लिथियम के लिए ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अमेरिका पर अपनी निर्भरता को कम कर सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन बाजार हर साल बढ़ रहा है और इसे अधिक लिथियम की आवश्यकता है। बैटरी निर्माण एक ईवी का सबसे अधिक लागत-गहन हिस्सा है। यह अधिक किफायती हो जाएगा, भारतीय बाजार के लिए अधिक किफायती ईवीएस के लिए अग्रणी होगा यदि भारत को पोक में लिथियम रिजर्व हो जाता है।
यह आत्मनिरम्बर भारत का समर्थन करेगा। POK में लिथियम खनन और रिफाइनिंग उद्योग को विकसित करने से हजारों नौकरियां पैदा हो सकती हैं और घरेलू और विदेशी निवेशों में अरबों को आकर्षित कर सकते हैं, विशेष रूप से प्रौद्योगिकी और हरित ऊर्जा क्षेत्रों में।
इस लिथियम भंडार के कारण, बैटरी की लागत 20-30%तक गिर सकती है। इससे भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत में काफी कमी आएगी। भारत में 2030 तक भारत में 30% इलेक्ट्रिक वाहन (1 करोड़ ईवी) होने की योजना है। इससे स्टार्टअप और निर्माताओं को बढ़ावा मिलेगा। वे अन्य देशों के लिए अच्छे मूल्य पर लिथियम उत्पादों को निर्यात कर सकते हैं। भारत लिथियम-आयन बैटरी के लिए एक निर्यात केंद्र बन सकता है। वैश्विक बाजार में, भारत लिथियम आपूर्ति श्रृंखला में चीन के खिलाफ एक बड़ा प्रतियोगी बन जाएगा। यह खनिज धन भारत की स्वच्छ ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति के लिए महत्वपूर्ण है।
अन्य आर्टिकल : Komaki X1 Electric Scooter Review : भारत का सबसे सस्ता इलेक्ट्रिक स्कूटर